Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid Batterij

Gezien de ellende met de accu’s van mijn Ebretti 518 snorscooter ga ik deze Bosch batterij vanaf het begin goed in de gaten houden. Wekelijks zal ik noteren met hoeveel kilometer in reserve ik thuis kom na mijn rit van nog geen 21 km.

Tijdens het fietsen rijd ik voornamelijk met de hoogste trapondersteuning, de “turbo” stand, in druk stedelijk gebied schakel ik terug naar de “sport” stand.

De gemiddelde actieradius na thuiskomst:

2015

week 9 21

2014

week 48 22
week 47 28
week 46 27
week 45 29
week 44 20
week 43
week 42 28
week 41 15
week 40 29
week 39 28
week 38 26
week 37 31
week 36 29
week 35 26
week 34
week 33
week 32
week 31
week 30
week 29
week 28 28
week 27 26
week 26 27
week 25 33
week 24 27
week 23 26
week 22 21
week 21 28
week 20 22
week 19 25
week 18 29
week 17 32
week 16 27
week 15 23
week 14 fiets in reparatie
week 13 25 km
week 12 20 km
week 11 22 km
week 10 26 km
week 9 fiets in reparatie
week 8 fiets in reparatie
week 7 24 km
week 6 20 km
week 5 23 km
week 4 27 km
week 3 27 km
week 2 24 km
week 1 fiets in reparatie

2013

week 52 fiets in reparatie
week 51 28 km
week 50 27 km
week 49 23 km
week 48 26 km

Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid

Na twee jaar op mijn elektrische snorscoorter (Ebretti 518) te hebben gereden heb ik besloten deze in te ruilen voor een elektrische fiets. Directe aanleiding was het faillissement van Ebretti Europa en de vele accuproblemen welke ik met mijn Ebretti heb mogen ondervinden. Tijdens de orientatie voor mijn elektrische snorscooter (2 jaar geleden) had ik al gekeken naar een sportieve elektrische fiets maar deze was destijds maar in één framemaat leverbaar. Te klein voor mijn lengte. Bij mijn bezoek aan Zoevers in Lent in Augustus 2013 zag ik de Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid voor het eerst staan. Een sportieve fiets van een gerenomeerd merk.

De aanschaf van mijn Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid

Bij vernemen van het nieuws dat Ebretti Nederland door de rechtbank failliet was verklaard was voor mij duidelijk dat mijn snorscooter een afgesloten verhaal was. Ik heb in oktober bij Zoevers in Lent een testrit gemaakt op een Govecs Go! 1.2 elektrische snorscooter en op de Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid.
Mijn eerste indruk van de Govecs was prima, de scooter rijdt sportief en heeft een goede topsnelheid. Alleen het prijskaartje is aan de stevige kant. De Cannondale rijdt ook heel prettig en door de krachtige trapondersteuning fietste ik moeiteloos de waalbrug bij Nijmegen op. Ook de rit door het centrum van Nijmegen en over de Waalkade (flink klimmen en dalen) verliep eigenlijk moeiteloos. Ook het prijskaartje van de Cannondale is fors.

De beslissing om te kiezen voor de Govecs of de Cannondale koste wat tijd. Uiteindelijk heb ik voor de Cannondale gekozen. Ik wilde wat meer gaan bewegen en dan is een fiets een logische keuze. Daarnaast is een snorfiets in de winter door het stilzitten best wel koud. Ook zit ik op een snorfiets, door mijn lengte, best wel diep waardoor ik soms wat last van mijn rug kreeg. Tot slot speelde mee dat je op een fiets hoger zit en daardoor meer overzicht over het verkeer hebt. Begin november heb ik de bestelling geplaatst en 23 november 2013 heb ik mijn Ebretti ingeleverd en de Cannondale mee naar huis genomen.

Het rijden op de Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid

Afgelopen vrijdag (29 november 2013) heb ik mijn eerste rit woon-werkverkeer op mijn Cannondale gemaakt. De fiets rijdt heel prettig en ik haalde moeiteloos een constante snelheid van 26.5 km/uur. De totale reistijd over de 10.2 km was iets meer dan een half uur. Vreemd genoeg net iets korter dan de reistijd op mijn snorscooter was. De verklaring hiervoor zit denk ik in het iets kortere traject (ik kan bijna een kilometer afsnijden door de trap ipv het fietspad richting de Andrej Sacharovbrug te nemen), het sneller kunnen nemen van kruispunten (meer overzicht omdat je hoger zit) en door de grotere wendbaarheid iets minder vaak voor het stoplicht te blijven wachten.

De ondersteuning van de Bosch middenmotor is prima maar ik moet er nog wel even aan wennen. Soms begrijpen wij elkaar nog niet. Zo zou de motor wat meer ondersteuning mogen geven bij het wegrijden (bv stoplicht) en het is mij nog niet geheel duidelijk bij welke trapasbelasting de motor ondersteuning gaat geven. Op de terugweg, met een flinke wind tegen, had hij net wat meer mogen ondersteunen. Misschien komt dit ook omdat ik op dat moment al op een gemiddelde snelheid van iets boven de 25 km/uur zat en dat bij een lagere snelheid de ondersteuning groter wordt.

Als ik eenmaal op snelheid ben dan trapt de fiets bij 26.9 km/uur nog zo licht dat je het gevoel hebt nog sneller te willen gaan rijden. Echter, van de 9 versnelling, rijd je dan al in het zwaarste verzet en is opschakelen niet meer mogelijk. Harder trappen kan wel maar de trapondersteuning stop bij 27 km/uur. Misschien maar goed ook want eigenlijk denk ik dat nog sneller fietsen de veiligheid niet ten goede komt.

Begrenzing

Wat speurwerk op internet leert dat, net als bijna alle elektrische fietsen, de Cannondale inderdaad bij 27 km/uur begrenst is. Volgens de wet mag een elektrische fiets geen trapondersteuning bieden boven de 25 km/uur. Geeft de elektrische fiets wel trapondersteuning boven de 25 km/uur dan valt deze onder de categorie snorfiets of bromfiets en dien je hiervoor een brommerrijbewijs, verzekering en kenteken in je bezit te hebben.

Overigens zijn er apparaatjes verkrijgbaar (niet zelf getest) om de Bosch motor voor de gek te houden. Hiermee zijn snelheden tot 45 km/uur mogelijk. Bedenk wel dat deze snelheden (zonder rijbewijs, kenteken en verzekering) wettelijk niet zijn toegestaan en dat bij deze snelheid ook je verzekering waarschijnlijk niet zal uitbetalen.

50 km/uur

Vandaag, 6 januari 2014, waren de omstandigheden perfect, een stevige wind in de rug en een leeg fietspad vanaf de Andrej Sacharovbrug naar beneden. Ik besloot om wat extra aan te zetten. Bij 27 km/uur stopte de trapondersteuning maar redelijk eenvoudig trok ik op naar de 38 km/uur. Omdat het fietspad leeg was zette ik wat meer kracht en even later passeerde ik op de teller de 50 km/uur grens. Ondanks dat de fiets stabiel bleef vond ik dit wel snel genoeg en heb ik de fiets langzaam laten uitrollen. Deze snelheid zonder beschermende kleding en veiligheidshelm is niet aan te raden.

Sterke punten van de Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid

  • Stevige en stabiele fiets.
  • Goede wegligging.
  • Stoer uiterlijk.
  • Onderdelen van gerenomeerde merken.
  • Zeer goede trapondersteuning, ook helling op.

Zwakke punten van de Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid

Een zwak punt lijkt de kwaliteit cq degelijkheid van de diverse onderdelen (zie de paragraaf kwaliteit hieronder), daarnaast heb ik een aantal aandachtspunten cq verbeterpunten:

  • Accu alleen op te laden los van de fiets. Het steeds moeten meeslepen van de accu is vervelend (je hebt je handen er meer dan vol aan tesamen met je andere spullen).
  • Display geeft niet aan in welke versnelling je rijdt.
  • Het bereik (accu) wordt uit de losse pols aangegeven. Soms vertrek ik ’s ochtends met minder kilometers dan dat ik ’s avonds thuiskom.
  • Wordt geleverd zonder snelbinders en zonder zadeltasje met (zonder) kettingslot.
  • Trapondersteuning zou iets langer door mogen gaan (wettelijk niet toegestaan).
  • De loopondersteuning is te zwak om ondersteuning te bieden als je met de fiets een trap (met fietsgoot) oploopt.
  • Bij het optrekking zou de ondersteuning even wat krachtiger mogen zijn (en wat sneller mogen ingrijpen).

Kwaliteit / degelijkheid van de Cannondale Mavaro E-series 2 Ridgid

Niet alle onderdelen van mijn Cannondale zijn van uitmuntende kwaliteit, dat blijkt wel uit de lijst met reparaties in de eerste drie maanden (ik ben zuinig op mijn fiets, staat altijd binnen en er wordt netjes mee gereden dus daar kan het niet door komen). Ik begin mij af te vragen of er wel onderdelen op de fiets zitten die de eerste zes maanden niet kapot gaan:

  • 2 schakels fietsketting blokkeerde, ketting is inmiddels vervangen.
  • Remcylinder kapot (achterrem), rem is inmiddels vervangen.
  • Fietsstandaard gebroken, standaard is inmiddels vervangen.
  • Fietsketting gebroken, ketting is inmiddels vervangen.

De batterij

Gezien de ellende met de accu’s van mijn Ebretti 518 snorscooter ga ik deze Bosch batterij vanaf het begin goed in de gaten houden. Wekelijks zal ik noteren met hoeveel kilometer in reserve ik thuis kom na mijn rit van nog geen 21 km (ik fiets dan met de hoogste trapondersteuning).

Op deze pagina kan je het wekelijkse verloop van mijn accu zelf volgen.

Cannondale accutest

Jaarlijks wil ik het totale bereik van de accu van mijn Cannondale testen. Hieronder vind je de links naar de bijbehorende testpagina’s, inclusief gereden route.

Cannondale Accutest 2017
Cannondale Accutest 2016
Cannondale Accutest 2015
Cannondale Accutest 2014

Problemen, defecten en reparaties

2016-09-30: De fiets heeft 14 dagen geleden een beurt gehad maar dat mag voor de ketting niet baten, vandaag wederom de ketting van het voorste tandwiel gelopen. Cannondale, hoe kunnen jullie zo’n fiets verkopen? Dat mag toch niet gebeuren?

2016-08-25: Verloor ik bijna een jaar geleden tijdens het fietsen mijn rechter crank, vandaag was de linker crank aan de beurt. Eerst weer het “bekende” geluid van een vallend metalen onderdeeltje. Ik dacht nog bij mijzelf zoiets hoorde ik ook toen mijn crank er af liep. Nog geen 10 meter verder begon de trapper onder mijn voet te wiebelen en vervolgens lag de crank half van de trapas. Crank weer op de trapas schuiven en dan maar rustig terugfietsen om de bout te zoeken. Gelukkig heb ik inmiddels een complete set imbussleutels in de fietstas zitten en na een kleine vertraging kom ik mijn reis weer vervolgen. Way to go Cannondale!

2016-06-16: Helaas vandaag weer de ketting er af. Netjes in de remmen voor een scherpe boch, trappers stil, voor de bocht terugschakelen en na de bocht weer rustig aanzetten met als gevolg dat de ketting er aan de voorkant afloopt.

2015-12-03: Zijn de problemen met de ketting bijna een jaar weggeweest, afgelopen middag liep de ketting er op het voorblad weer eens af. Houd je de trappers stil, schakel je netjes terug voor een scherpe bocht en wil je na de bocht weer vaart maken…. helaas, direct na het aanzetten van de trappers loopt de ketting er af.

2015-09-24: Cannondale blijft je verrassen, fiets ik vandaag vanuit mijn werk terug naar huis lijkt het plotseling alsof ik wat kleine onderdelen op de grond hoor vallen. En ja hoor, nog geen 5 meter verder valt de rechter crank inclusief trapper op de grond. Ik heb van mijn leven nog nooit een trapper of complete crank verloren maar Cannondale krijgt het weer voor elkaar. Omdat het al donker werd was het boutje niet meet te vinden. Gelukkig kon ik de crank er weer opschuiven en vervolgens rustig verder naar huis fietsen. De andere dag heb ik nog even op de plaats delict gezocht, de uitgelopen bout kunnen terugvinden en later thuis kunnen terugzetten. Vanaf nu heb ik dus weer een extra imbussleutel in mijn fietstas zitten.

2015-01-27: Vandaag is het voorste tandwiel gratis vervangen ivm het veelvuldig aflopen van de ketting. Hiermee is het probleem gelukkig verholpen, tot nu aan toe (september 2015) is de ketting er niet meer afgelopen.

2014-12-01: Cannondale schaam je, vandaag weer de ketting er afgelopen bij het voorste tandwiel, fiets je op een rechte asfaltweg, wil je een tandje zwaarder schakelen, hou je netjes de trappers stil, schakel je terug, zet je langzaam weer aan en jawel, ligt de ketting er opnieuw naast. Gelukkig heb ik nu wel standaard de juiste imbussleutel in de fietstas dus daar gaan we weer, rustig plekje opzoeken, boutjes losdraaien, behuizing wegnemen en ketting weer op het tandwiel leggen, behuizing terugplaatsen en met twee vieze handen weer op weg naar mijn werkgever.

2014-10-09: Vloog afgelopen week de ketting er weer eens af, sinds maandag kraakt de fiets weer bij de trapas. Dacht ik eerst nog dat dit misschien zou komen door het demonteren en monteren van de kettingbehuizing, een bezoekje aan Zoevers leert dat het wederom de metalen ring in de aandrijfbehuizing was. Het zelfde probleem dus als eind mei. Nadat de ring weer van nieuw smeermiddel was voorzien is het probleem opgelost.

2014-10-04: Vandaag wederom problemen met de ketting, na net een kleine kilometer gefietst te hebben vliegt bij het schakelen de ketting er bij het voorste tandwiel af. Om een voor mijn niet te begrijpen reden kan je de ketting er alleen weer opleggen door eerst de behuizing rondom het tandwiel te verwijderen. Nu heb ik standaard al 2 imbussleutels bij mij maar natuurlijk heb je voor de behuizing net weer een andere maat nodig. Gelukkig was ik in de buurt van Roadrunner Motoren en waren de medewerkers van de werkplaats zo vriendelijk om mij even te helpen met het demonteren en het monteren van de behuizing. Voor Cannondale wederom een slechte beurt vandaag.

2014-09-09: Het spartbord van het voorwiel hangt los aan de voorvork en loopt tegen het voorwiel aan, bij nadere inspectie blijkt het spartbord los te zijn geschoten bij de ophanging naast de wielnaaf. Met behulp van een imbussleutel kan ik 5 minuten later en 2 vieze handen rijker alsnog wegfietsen.

2014-09-01: De controller had vandaag kuren, gaf bij het wegrijden heel lang als snelheid 0 km/uur aan. Na een poosje gaf de controller even de juiste snelheid aan om vervolgens constant te verspringen tussen de 4 en de 30 km/uur. Dit had als bijkomend effect dat (omdat de controller een te lage snelheid aangaf) de begrenzing ook niet in werking trad. Hoe snel ik ook fietste, de controller bleef de aandrijving aansturen en kracht leveren. Minder positief was dat op andere momenten de ondersteuning in zijn geheel terugviel om even later weer in werking te treden. Een snelle blik op mijn achterwiel leerde mij dat de sensor op de spaak scheef stond (bijna 90 graden gedraaid). Na het rechtzetten van de sensor rijdt de fiets weer als vanouds.

2014-05-30: Ongeveer 14 dagen geleden begon mijn fiets te kraken bij de trappers. In het begin alleen met warm weer en als ik stevig doortrapte, de laatste dagen ook bij minder stevige belasting. Het krakende geluid begint steeds na enige kilometers. Vandaag met de fiets naar Zoevers terug geweest alwaar ze een metalen ring in de aandrijfbehuizing opnieuw van vet hebben voorzien. Volgens Zoevers is dit een bekend euvel, zodra de ring te droog wordt begint deze een krakend geluid te produceren.

2014-03-28: Halfverwege de rit naar mijn werk loopt de fietsketting er bij de trapas af, balen maar met wat moeite (en twee vieze handen) kreeg ik de ketting er weer op. Helaas na twee twee trappen vloog de ketting er weer af, ditmaal finaal door het midden gebroken. Dit is dan de ketting die 3 maanden geleden vervangen is omdat de vorige ketting vast sloeg. Gelukkig kon ik de ANWB inschakelen maar al met al toch een uur later op mijn werk dan dat de bedoeling was. Ik krijg steeds minder vertrouwen in het merk Cannondale.
2014-04-02: Vandaag wederom met de fiets naar Zoevers gereden, dit maal voor het vervangen van de tijdelijke fietsketting (ANWB) door de juiste ketting en het vervangen van de gebroken fietsstandaard (zie hieronder).

2014-02-18: De fiets vandaag voor zijn eerste servicebeurt naar Zoevers gebracht. De beurt zou een half uurtje duren maar nu twee dagen later staat de fiets nog steeds in Lent. Bij het afstellen van de achterrem kwam Zoevers er achter dat het ontluchten van de remleiding meer tijd zou gaan kosten. Maar om daar nu twee dagen over te doen? Ik heb wel een leen e-bike meegekregen maar dat rijdt toch anders dan mijn Cannondale.
Vandaag (2014-02-21) door Zoevers gebeld dat niet de ontluchting het probleem is maar dat de remcylinder defect is. Nieuwe remcylinder staat in backorder en dat gaat nog wel even duren. Nog geen 600 km op de teller en amper 2 maanden na het vorige defect (zie hieronder), ik ga het vertrouwen in het merk Cannondale zachtjesaan verliezen.
2014-02-27 Inmiddels een week later ben ik vandaag door Zoevers gebeld dat Cannondale nogal de tijd neemt om het remonderdeel af te sturen. Hopelijk gaat Cannondale zijn klanten nu eens serieus nemen en het defecte onderdeel snel opsturen. Mijn fiets van bijna 3000 euro heeft in zijn eerste drie maanden inmiddels ruim vier weken bij de fietsenmaker gestaan.
2014-02-27: Sinds vanmiddag heb ik de fiets weer terug. Direct na het thuisbezorgen blijkt de standaard afgebroken te zijn. Het onderste zwart plastic gedeelte is gewoon weg…. Wordt vervolgd.

2013-12-19: Na amper 3 weken, nog een 10 ritten en amper 200 kilometer staat de Cannondale alweer defect bij Zoevers in Lent. Halfverwege de heenrit begon de ketting vanmorgen door te slippen. Bij iedere 2 slagen van de trapas lijkt het er op dat de ketting over het tandwiel doorschiet. Zeer slechte beurt voor een fiets van bijna 3000 euro. Ivm de feestdagen wordt er pas begin januari naar de fiets gekeken. Wat een teleurstelling.
2014-01-02: Probleem is vandaag opgelost door de fietsketting te vervangen. Twee schakels van de ketting waren vastgeslagen waardoor deze niet meer rond het tandwiel wilde buigen.

Documentatie / Folders

Download “Cannondale E Series catalogus 2013” Cannondale_E-Series_catalogus_2013.pdf – 365 keer gedownload – 10 MB

Download “Handleiding Cannondale E-Series 2012/2013” handleiding-2012-cannondale-e-series.pdf – 376 keer gedownload – 7 MB

Download “Bosch Battery Pack model 2012/2013” 2012_Bosch_Battery_Pack.pdf – 309 keer gedownload – 4 MB

Streekpad Nijmegen: Grave – Malden

Iedere route bevat informatie over het start en eindpunt. Klik hiervoor in de kaart op het gele informatie-icoon . Ook als er onderweg bijzonderheden zijn worden deze middels een geel informatie-icoon op de kaart aangegeven.

wandeling: Streekpad Nijmegen: Grave – Malden
provincie:Noord-Brabant
afstand:16.5 km
gelopen:November 2013
soort wandeling:Streekpad
naam wandeling:Streekpad 3: Streekpad Nijmegen
etappe nummer:4e etappe
bron:Wandelgids Streekpad Nijmegen
coördinaten start:51.76047, 5.73491
De route begint in Grave met een wandling door het mooie historische centrum van deze plaats. Via de Maasbrug steek je over naar Gelderland en volgt een redelijk saai stuk richting het Hatertse en Overasseltse vennengebied. Dit doorgaans mooie vennengebied wordt momenteel door staatsbosbeheer flink op zijn kop gezet. Ter voorkoming van verdroging van het gebied worden hele stukken bos gekapt om zo plaats te maken voor heide. Vennen worden uitgebaggerd en landbouwgrond omgevormd tot natuur. Noodzakelijke maatregelen maar momenteel lijkt het vennengebied hierdoor meer op een bouwplaats. Overal graafmachines en grote stukken kaalslag. Na het vennengebied kruis je de A73 en het Maas- Waalkanaal en eindig je de route in Malden.
geef deze wandeling een 1 ster beoordelinggeef deze wandeling een 2 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 3 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 4 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 5 sterren beoordeling (1 beoordelingen, gemiddeld: 2,00 uit 5)
Loading...

download de track van deze wandeling als GPX bestand:

“04_Grave_-_Malden.gpx” aantal downloads: 272  –  bestandsgrootte: 25 KB Ondervindt u een probleem met het downloaden van deze route? Wij ontvangen graag een melding van u.


Etappe overzicht:

etappe 1: Nijmegen - Deest
etappe 2: Deest - Wijchen
etappe 3: Wijchen - Grave
etappe 4: Grave - Malden
etappe 5: Malden - Plasmolen
etappe 6: Plasmolen - Wyler (D)
etappe 7: Wyler (D) - Nijmegen


Bovenstaande gps track is met de grootste zorg samengesteld. Echter zowel de gelopen routes als het landschap kunnen aan veranderingen onderhevig zijn. Voor alle op deze website getoonde en te downloaden GPS (GPX formaat) bestanden geldt dan ook dat het een momentopname betreft (deze route is gelopen in 2013) en dat ik hiervoor geen enkele verantwoording cq. aansprakelijkheid kan aanvaarden.

Disclaimer: Deze website heeft geen enkel commercieel belang. De wandelroutes zijn gratis, zonder registratie, te downloaden omdat ik ze graag met jullie wil delen en ik uit ervaring weet dat het soms lastig is om een bepaalde route als GPS bestand te vinden. Het is niet mijn bedoeling om op deze website zo veel mogelijk routes aan te bieden, op deze website vind je alleen routes welke ik zelf heb gelopen. De aangeboden GPX bestanden zijn altijd eigen nabewerkte logs (Garmin Oregon 450) veelal gelopen aan de hand van tracks, beschrijvingen en/of plattegronden van derden. Hierbij wordt steeds rekening gehouden met eventueel copyright van de originele maker. Mocht er echter ondanks mijn zorgvuldigheid toch een bestand op staan waarvan u denkt de auteursrechten cq. de eigendomsrechten te bezitten dan verzoek ik u vriendelijk hierover contact met mij op te nemen.

De op deze website getoonde foto's van wandelroutes, uitgezonderd foto's waarop personen staan afgebeeld, zijn vrij te gebruiken voor niet commerciele toepassingen zolang de afbeelding wordt voorzien van een duidelijke bronvermelding. Foto's in een hogere resolutie zijn op aanvraag vrij verkrijgbaar.

De op deze website aangeboden GPX tracks zijn uitdrukkelijk voor persoonlijk gebruik. Mijn GPX tracks verspreiden via een andere website of het direct linken (download) naar een GPX track op deze website is niet toegestaan. Vanzelfsprekend is het linken naar een pagina op deze website wel toegestaan.

Streekpad Nijmegen: Wijchen – Grave

Iedere route bevat informatie over het start en eindpunt. Klik hiervoor in de kaart op het gele informatie-icoon . Ook als er onderweg bijzonderheden zijn worden deze middels een geel informatie-icoon op de kaart aangegeven.

wandeling: Streekpad Nijmegen: Wijchen – Grave
provincie:Gelderland
afstand:19.5 km
gelopen:November 2013
soort wandeling:Streekpad
naam wandeling:Streekpad 3: Streekpad Nijmegen
etappe nummer:3e etappe
bron:Wandelgids Streekpad Nijmegen
coördinaten start:51.81149, 5.73035
Het was vandaag erg mistig waardoor de belevingswereld vaak niet ruimer dan 100 meter was. Een mooie ervaring maar van vergezichten en eindeloze landschappen was vandaag geen spraken. De route begint vanaf station Wijchen met ruim 1 km naar het startpunt van de etappe. Vervolgens loop je redelijk snel Wijchen uit. Wat in de vorige etappe en ook vandaag weer opvalt is dat je als voetganger niet in een rechte lijn door Wijchen kunt lopen. Om de één of andere reden stoppen voetpaden steeds om onbegrijpelijke redenen en moet je een stuk omlopen om aan de andere kant van de weg het voetpad of het trottoir weer op te pikken. Enkele meters verder stopt het trottoir vervolgens weer en begint het spel opnieuw. Dit maakt Wijchen niet echt een vriendelijke plaats voor wandelaars. Bijna de gehele route loop je over asfaltwegen maar het verkeer op deze etappe is zo rustig dat dit niet hinderlijk is. Via Niftrik, Ravenstein en Neerloon loop je richting Keent. Hier wordt het gebied flink op de schop genomen waardoor de markering grotendeels ontbreekt. Ik verwacht dat de route hier wordt aangepast aan de vele nieuw aangelegde wandel- en fietspaden. Voorbij Keent is het nog een klein (en langs de Hertogswetering erg modderig) stukje naar Grave.
geef deze wandeling een 1 ster beoordelinggeef deze wandeling een 2 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 3 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 4 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 5 sterren beoordeling (1 beoordelingen, gemiddeld: 3,00 uit 5)
Loading...

download de track van deze wandeling als GPX bestand:

“03_Wijchen_-_Grave.gpx” aantal downloads: 263  –  bestandsgrootte: 30 KB Ondervindt u een probleem met het downloaden van deze route? Wij ontvangen graag een melding van u.


Etappe overzicht:

etappe 1: Nijmegen - Deest
etappe 2: Deest - Wijchen
etappe 3: Wijchen - Grave
etappe 4: Grave - Malden
etappe 5: Malden - Plasmolen
etappe 6: Plasmolen - Wyler (D)
etappe 7: Wyler (D) - Nijmegen


Bovenstaande gps track is met de grootste zorg samengesteld. Echter zowel de gelopen routes als het landschap kunnen aan veranderingen onderhevig zijn. Voor alle op deze website getoonde en te downloaden GPS (GPX formaat) bestanden geldt dan ook dat het een momentopname betreft (deze route is gelopen in 2013) en dat ik hiervoor geen enkele verantwoording cq. aansprakelijkheid kan aanvaarden.

Disclaimer: Deze website heeft geen enkel commercieel belang. De wandelroutes zijn gratis, zonder registratie, te downloaden omdat ik ze graag met jullie wil delen en ik uit ervaring weet dat het soms lastig is om een bepaalde route als GPS bestand te vinden. Het is niet mijn bedoeling om op deze website zo veel mogelijk routes aan te bieden, op deze website vind je alleen routes welke ik zelf heb gelopen. De aangeboden GPX bestanden zijn altijd eigen nabewerkte logs (Garmin Oregon 450) veelal gelopen aan de hand van tracks, beschrijvingen en/of plattegronden van derden. Hierbij wordt steeds rekening gehouden met eventueel copyright van de originele maker. Mocht er echter ondanks mijn zorgvuldigheid toch een bestand op staan waarvan u denkt de auteursrechten cq. de eigendomsrechten te bezitten dan verzoek ik u vriendelijk hierover contact met mij op te nemen.

De op deze website getoonde foto's van wandelroutes, uitgezonderd foto's waarop personen staan afgebeeld, zijn vrij te gebruiken voor niet commerciele toepassingen zolang de afbeelding wordt voorzien van een duidelijke bronvermelding. Foto's in een hogere resolutie zijn op aanvraag vrij verkrijgbaar.

De op deze website aangeboden GPX tracks zijn uitdrukkelijk voor persoonlijk gebruik. Mijn GPX tracks verspreiden via een andere website of het direct linken (download) naar een GPX track op deze website is niet toegestaan. Vanzelfsprekend is het linken naar een pagina op deze website wel toegestaan.

Streekpad Nijmegen: Deest – Wijchen

Iedere route bevat informatie over het start en eindpunt. Klik hiervoor in de kaart op het gele informatie-icoon . Ook als er onderweg bijzonderheden zijn worden deze middels een geel informatie-icoon op de kaart aangegeven.

wandeling: Streekpad Nijmegen: Deest – Wijchen
provincie:Gelderland
afstand:22.0 km
gelopen:November 2013
soort wandeling:Streekpad
naam wandeling:Streekpad 3: Streekpad Nijmegen
etappe nummer:2e etappe
bron:Wandelgids Streekpad Nijmegen
coördinaten start:51.88243, 5.66454
Vanaf de bushalte bij Deest is het ruim een kilometer naar het begin van de route. Al snel verlaat je de dijk om de route door de Afferdensche- en Deestsche Waarden te vervolgen. Vervolgens richting Afferden om via de zandduinen naar Bergharen te lopen. Een kleine kilometer loop je nu langs een drukke doorgaande weg om even later af te slaan naar kasteel Bergen. Via de tunnel de A50 kruisen en via het Hernensche Bosch naar het eindpunt in Wijchen. De route loopt door een aantal mooie gebieden (Afferdensche- en Deestsche Waarden, zandduinen bij Bergharen, Hernensche Bosch). De tussenliggende stukken zijn echter minder interessant (rechte etappen met redelijk veel doorgaand verkeer). Vanaf het eindpunt is het nog bijna 1.5 km lopen naar treinstation Wijchen.
geef deze wandeling een 1 ster beoordelinggeef deze wandeling een 2 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 3 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 4 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 5 sterren beoordeling (1 beoordelingen, gemiddeld: 3,00 uit 5)
Loading...

download de track van deze wandeling als GPX bestand:

“02_Deest_-_Wijchen.gpx” aantal downloads: 274  –  bestandsgrootte: 31 KB Ondervindt u een probleem met het downloaden van deze route? Wij ontvangen graag een melding van u.


Etappe overzicht:

etappe 1: Nijmegen - Deest
etappe 2: Deest - Wijchen
etappe 3: Wijchen - Grave
etappe 4: Grave - Malden
etappe 5: Malden - Plasmolen
etappe 6: Plasmolen - Wyler (D)
etappe 7: Wyler (D) - Nijmegen


Bovenstaande gps track is met de grootste zorg samengesteld. Echter zowel de gelopen routes als het landschap kunnen aan veranderingen onderhevig zijn. Voor alle op deze website getoonde en te downloaden GPS (GPX formaat) bestanden geldt dan ook dat het een momentopname betreft (deze route is gelopen in 2013) en dat ik hiervoor geen enkele verantwoording cq. aansprakelijkheid kan aanvaarden.

Disclaimer: Deze website heeft geen enkel commercieel belang. De wandelroutes zijn gratis, zonder registratie, te downloaden omdat ik ze graag met jullie wil delen en ik uit ervaring weet dat het soms lastig is om een bepaalde route als GPS bestand te vinden. Het is niet mijn bedoeling om op deze website zo veel mogelijk routes aan te bieden, op deze website vind je alleen routes welke ik zelf heb gelopen. De aangeboden GPX bestanden zijn altijd eigen nabewerkte logs (Garmin Oregon 450) veelal gelopen aan de hand van tracks, beschrijvingen en/of plattegronden van derden. Hierbij wordt steeds rekening gehouden met eventueel copyright van de originele maker. Mocht er echter ondanks mijn zorgvuldigheid toch een bestand op staan waarvan u denkt de auteursrechten cq. de eigendomsrechten te bezitten dan verzoek ik u vriendelijk hierover contact met mij op te nemen.

De op deze website getoonde foto's van wandelroutes, uitgezonderd foto's waarop personen staan afgebeeld, zijn vrij te gebruiken voor niet commerciele toepassingen zolang de afbeelding wordt voorzien van een duidelijke bronvermelding. Foto's in een hogere resolutie zijn op aanvraag vrij verkrijgbaar.

De op deze website aangeboden GPX tracks zijn uitdrukkelijk voor persoonlijk gebruik. Mijn GPX tracks verspreiden via een andere website of het direct linken (download) naar een GPX track op deze website is niet toegestaan. Vanzelfsprekend is het linken naar een pagina op deze website wel toegestaan.

Zaltbommel: Waal en Waard

Iedere route bevat informatie over het start en eindpunt. Klik hiervoor in de kaart op het gele informatie-icoon . Ook als er onderweg bijzonderheden zijn worden deze middels een geel informatie-icoon op de kaart aangegeven.

wandeling: Zaltbommel: Waal en Waard
provincie:Gelderland
afstand:16.4 km
gelopen:Oktober 2013
soort wandeling:Rondwandeling
bron:website: ontrack.nl
coördinaten start:51.80650, 5.26315
De routebeschrijving had ik al bijna een jaar geleden gedownload en ik had dan ook hoge verwachtingen van deze route. In Zaltbommel hebben we al meer gelopen (o.a. route Culemborg - Zaltbommel) en het oude centrum is erg mooi om te zien. Deze route start dan ook met een rondwandeling door dit oude centrum. Culemborg verlaat je aan de zuid-west zijde om vervolgens richting Bruchem en Kerkwijk te lopen. Op zich een aardige omgeving maar de gehele route loop je over asfalt langs lintbebouwing. Een stukje natuur of een paar honderd meter zonder huizen kom je op deze route niet tegen, jammer. Wel opvallend veel vriendelijke mensen, rondom Bruchem en Kerkwijk groet iedereen je, ook als ze je van achteren voorbij fietsen. Een speciale vermelding krijgt de vriendelijke mevrouw wonende aan de Ottersdam in Bruchem die, terwijl ze in de tuin aan het werk was, ons spontaan uitnodigd voor een glas vers geperste, onbespoten appelsap uit eigen tuin. Dit soort kleine ontmoetingen maken het wandelen extra leuk.
geef deze wandeling een 1 ster beoordelinggeef deze wandeling een 2 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 3 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 4 sterren beoordelinggeef deze wandeling een 5 sterren beoordeling (1 beoordelingen, gemiddeld: 2,00 uit 5)
Loading...

download de track van deze wandeling als GPX bestand:

“Zaltbommel_-_Waal_en_Waard.gpx” aantal downloads: 246  –  bestandsgrootte: 27 KB Ondervindt u een probleem met het downloaden van deze route? Wij ontvangen graag een melding van u.


Bovenstaande gps track is met de grootste zorg samengesteld. Echter zowel de gelopen routes als het landschap kunnen aan veranderingen onderhevig zijn. Voor alle op deze website getoonde en te downloaden GPS (GPX formaat) bestanden geldt dan ook dat het een momentopname betreft (deze route is gelopen in 2013) en dat ik hiervoor geen enkele verantwoording cq. aansprakelijkheid kan aanvaarden.

Disclaimer: Deze website heeft geen enkel commercieel belang. De wandelroutes zijn gratis, zonder registratie, te downloaden omdat ik ze graag met jullie wil delen en ik uit ervaring weet dat het soms lastig is om een bepaalde route als GPS bestand te vinden. Het is niet mijn bedoeling om op deze website zo veel mogelijk routes aan te bieden, op deze website vind je alleen routes welke ik zelf heb gelopen. De aangeboden GPX bestanden zijn altijd eigen nabewerkte logs (Garmin Oregon 450) veelal gelopen aan de hand van tracks, beschrijvingen en/of plattegronden van derden. Hierbij wordt steeds rekening gehouden met eventueel copyright van de originele maker. Mocht er echter ondanks mijn zorgvuldigheid toch een bestand op staan waarvan u denkt de auteursrechten cq. de eigendomsrechten te bezitten dan verzoek ik u vriendelijk hierover contact met mij op te nemen.

De op deze website getoonde foto's van wandelroutes, uitgezonderd foto's waarop personen staan afgebeeld, zijn vrij te gebruiken voor niet commerciele toepassingen zolang de afbeelding wordt voorzien van een duidelijke bronvermelding. Foto's in een hogere resolutie zijn op aanvraag vrij verkrijgbaar.

De op deze website aangeboden GPX tracks zijn uitdrukkelijk voor persoonlijk gebruik. Mijn GPX tracks verspreiden via een andere website of het direct linken (download) naar een GPX track op deze website is niet toegestaan. Vanzelfsprekend is het linken naar een pagina op deze website wel toegestaan.